随着社会的迅速发展，剪力墙模板支撑体系被普遍的应用，使项目在工期、质量、成本都得到了提高和降低。

在传统意义上的模板加固工程中，基本都是利用圆管+木方+穿墙螺杆等部件，其中不放周转次数在10次左右就不可用了，圆管也会因为施工人员的切割周转使用的次数明显降低。由于传统加固材料的限制，容易出现涨模、跑模、跑浆等施工现场。这篇和方近发的，部分结论是相同的，比如：轴拉力的存在，可提高剪力墙延性;轴拉力降低剪力墙的抗震承载力;竖向钢筋可剪力墙的抗剪承载力及变形能力。
1、剪力墙的组合而成：剪力墙身，剪力墙柱(暗柱)、剪力墙梁(暗梁)组合而成。
2、剪力墙基本信息提炼：剪力墙钢筋形式、厚度、混凝土等级、防护层厚度。
3、剪力墙钢筋配筋：是不是存在隔一布一的情况。拉筋是利用矩形布置还是利用梅花布置，在节点设置处按图进行修改即可。(矩形布置要比梅花型布置少一倍)
4、剪力墙墙身加大钢筋：分析剪力墙图纸墙身是不是有加大钢筋，如果存在即在其他钢筋里面绘制即可。
5、剪力墙顶部构造：是不是存在墙顶压强筋，如存在在其他钢筋里面绘制即可。
6、剪力墙墙身开洞：剪力墙作为承重构件，墙身开洞必须增加洞口补强筋。

剪力墙支撑体系

为了解决这些问题，山东日京建材经过重复试验，新一代的剪力墙模板支撑体系。

1、组合而成部分：

剪力墙模板支撑体系组合而成部件主要包括主背楞、次背楞、阴角锁具、阳角锁具、联接杆等部件组合而成，拆卸安装简单方便。

2、材质：

新一代材料以钢代木，选用高性能q235碳素钢加工二成，坚固不容易变形，保证施工效果。

3、特点：

周转使用次数达到300多次，全钢构经过深度防腐处理， 比传统加固方式节省费用。

4、环境效益：

顺应了国家节能的政策，得到了政府部门的大力推崇，降低了木材使用量，继而降低了树木的砍伐，为保护环境做出了贡献。

针对偏心受拉剪力墙，方还给出三条建议：令竖向钢筋的受拉承载力不能小于混凝土的受拉承载力，可得竖向钢筋的配筋率v,min=ft/fy，不同强度混凝土及钢筋计算得到的配筋率如下：控制剪力墙竖向钢筋不屈服，水平?。其实，竖向钢筋(或纵筋)对抗剪承载力的贡献，一直都存在，只是对板式构件作用更明显。我在超限报告中的几点问题05楼板薄弱联接位置抗剪计算一文中也讨论过相似问题。考虑剪跨比为1.5，令水平钢筋受拉承载力的贡献不能小于混凝土受拉承载力的贡献，可得偏拉剪力墙水平向钢筋的配筋率为：h,min=0.5ft/fy。必须说的是，任重翠、肖从真、徐培福，2018年4月，在土木工程学报上发了一篇钢筋混凝土剪力墙拉剪性能测试研究。

剪力墙

当前，新一代剪力墙模板支撑体系，在同类产品工艺有着比较多优势：

材料：剪力墙模板支撑体系以钢代木，周转周期长，保护森林资源，降低木材消耗。

施工：该体系施工安全，在公司售后指导下，完全能进行高效的施工操作，保证施工品质。

售后：天建实业剪力墙模板支撑体系全程由售后服务， 跟进每一个工程的施工，尽心尽力为建筑施工企业服务。

效果：所有部件统一设计，可任意组合，拆模后，墙面完全达到了清水混凝土的效果。

总结以上几点,因此可见,TST伸缩缝安装方便,可以碍交通。GTF桥梁伸缩缝是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺设层更换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损毁。GTF,TST（第四代）无缝伸缩粘接料可以同时兼顾高温和低温,渗透和粘性这些对立的性能要求,不单适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。TST伸缩缝粘接料安装完毕后三个小时即可开放交通,若用冷水加快冷却,一小时后可开放通车。伸缩缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。
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